വ്രതിസ്ലാവ് ഹോലുബ് ചിപ്പുകളുടെ ക്ഷാമത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ സാങ്കേതിക ലോകം ഇപ്പോൾ ഒരു വലിയ പ്രശ്നം അഭിമുഖീകരിക്കുകയാണ്. കൂടാതെ, ഈ പ്രശ്നം വളരെ വിപുലമാണ്, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തെയും ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ കാർ കമ്പനികൾക്ക് മതിയായ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര സ്കോഡയിൽ പോലും ആയിരക്കണക്കിന് കാറുകൾ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകളിൽ ഉണ്ട്, അവ ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയാകാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ് - അവയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന ചിപ്പുകൾ ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പുതിയ ഐഫോൺ 13 അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, രസകരമായ ഒരു ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരു പുതിയ കാറിനായി നിങ്ങൾ ഒരു വർഷം കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, പുതിയ ആപ്പിൾ ഫോണുകൾ സാധാരണയായി കഴിയുന്നിടത്തോളം വിൽക്കുന്നത് എങ്ങനെ സാധ്യമാണ്?
പുതിയ ഐഫോൺ 13 (പ്രോ) ശക്തമായ Apple A15 ബയോണിക് ചിപ്പാണ് നൽകുന്നത്:
ഫോട്ടോഗാലറി
പകർച്ചവ്യാധിയും ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിനുള്ള ഊന്നലും
നിങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സ്ഥിരം വായനക്കാരിൽ ഒരാളാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അത് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല നിലവിലെ ചിപ്പ് പ്രതിസന്ധിയെ ന്യായീകരിക്കുന്ന ലേഖനം. കോവിഡ് -19 പാൻഡെമിക്കിൻ്റെ വരവോടെയാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്, എന്തായാലും, ചിപ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ അർദ്ധചാലക) നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ അതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ചില സങ്കീർണതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പാൻഡെമിക് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, മാധ്യമങ്ങൾ അവരുടെ സാധ്യമായ കുറവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ആകാം നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്
എന്നാൽ ചിപ്പുകളുടെ അഭാവത്തിൽ കോവിഡ് -19 എന്ത് ഫലമാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത്? അണുബാധയുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുക എന്ന കാഴ്ചപ്പാടോടെ, കമ്പനികൾ ഹോം ഓഫീസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയിലേക്കും വിദ്യാർത്ഥികളെ വിദൂര പഠനത്തിലേക്കും മാറ്റി. അതിനാൽ, തൊഴിലാളികളുടെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും വലിയൊരു ഭാഗം അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിച്ചു, അവർക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, വെബ്‌ക്യാമുകൾ, മറ്റ് ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് എന്നിവയുടെ ആവശ്യം ആ കാലയളവിൽ വർദ്ധിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ
പാൻഡെമിക്കിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങളിൽ എല്ലാവരും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില കമ്പനികൾ അവരുടെ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുകയായിരുന്നു, ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വ്യക്തി ഒടുവിൽ ജോലിയില്ലാതെ പോകുമോ എന്ന് വ്യക്തമല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് കാർ വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് പ്രതീക്ഷിച്ചത്, ചിപ്പ് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രതികരിക്കുകയും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സിലേക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പാദനം നയിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ചില കാർ മോഡലുകൾക്കായി നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, നാല് പതിപ്പുകളിൽ പോലും ഏറ്റവും പുതിയ ആപ്പിൾ ഫോൺ ഇപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ട് ലഭ്യമാണ് എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഇത് കൃത്യമായി ഉത്തരം നൽകും.
കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ, അതിലും വലിയ ഒരു പ്രശ്നം കൂടിയുണ്ട്. പാൻഡെമിക് ഈ മുഴുവൻ സാഹചര്യത്തിനും പ്രേരണയായി തോന്നുമെങ്കിലും, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് വളരെ അകലെയാണ്. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ കാറുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്ത സാധാരണ ചിപ്പുകൾ തീർന്നു. മുഴുവൻ കാറിൻ്റെയും വിലയുടെ ഒരു അംശത്തിൽ ഇവ അർദ്ധചാലകങ്ങളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യുക്തിപരമായി, അവയില്ലാതെ, നൽകിയിരിക്കുന്ന മോഡൽ പൂർണ്ണമായി വിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. മിക്കപ്പോഴും, ഇവ ബ്രേക്കുകൾ, എയർബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡോകൾ തുറക്കൽ/അടയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രാകൃത ചിപ്പുകളാണ്.
ഇൻ്റൽ വാഹന വിപണിയെ രക്ഷിക്കുന്നു! അതോ അല്ലേ?
ഇൻ്റലിൻ്റെ സിഇഒ ആയ പാറ്റ് ഗെൽസിംഗർ സ്വയം പ്രഖ്യാപിത രക്ഷകനായി മുന്നേറി. ജർമ്മനി സന്ദർശന വേളയിൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന് ആവശ്യമുള്ളത്ര ചിപ്പുകൾ നൽകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, 16nm നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചിപ്പുകളെയാണ് അദ്ദേഹം ഉദ്ദേശിച്ചത് എന്നതാണ് പ്രശ്നം. ഈ മൂല്യം ആപ്പിൾ ആരാധകർക്ക് പുരാതനമായി തോന്നാമെങ്കിലും, മേൽപ്പറഞ്ഞ iPhone 13 15nm നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുള്ള A5 ബയോണിക് ചിപ്പ് നൽകുന്നതിനാൽ, വിപരീതമാണ് ശരി. ഇന്നും, കാർ കമ്പനികൾ 45 nm നും 90 nm നും ഇടയിലുള്ള ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയുള്ള പഴയ ചിപ്പുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ തടസ്സമാണ്.
ഈ വസ്തുതയ്ക്ക് ലളിതമായ ഒരു ന്യായീകരണവുമുണ്ട്. കാറുകളിലെ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും നിർണായകമാണ്, അതിനാൽ വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കണം. അതുകൊണ്ടാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും പഴയതും എന്നാൽ വർഷങ്ങൾ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുന്നത്, അതിനായി നിലവിലെ താപനില, ഈർപ്പം, വൈബ്രേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിലെ അസമത്വം എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കാതെ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചിപ്പ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സമാനമായ ചിപ്പുകൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അവർ വളരെക്കാലമായി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സ്ഥലത്തേക്ക് മാറിയതിനാൽ സമാനമായ എന്തെങ്കിലും ഉൽപ്പാദന ശേഷി പോലുമില്ല. അതിനാൽ ഈ സാങ്കേതിക ഭീമന്മാർ മേൽപ്പറഞ്ഞ ശേഷികളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും ഗണ്യമായി പഴയ ചിപ്പുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് വാഹന വ്യവസായത്തിന് നല്ലത്.
എന്തുകൊണ്ട് പഴയ ചിപ്പുകളിൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കരുത്?
നിർഭാഗ്യവശാൽ, അർദ്ധചാലക നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് തന്നെ ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, ആർക്കാണ് ഇത് തടിച്ച നിക്ഷേപം, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം അവർ അതിൽ നിന്ന് പിന്മാറും, കാരണം വാഹന വ്യവസായവും പതുക്കെയാണെങ്കിലും മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. കൂടാതെ, 50 സെൻ്റ് ചിപ്പുകൾ (CZK 11) കാരണം അവർക്ക് 50 ആയിരം ഡോളർ (CZK 1,1 ദശലക്ഷം) വിലയുള്ള കാറുകൾ വിൽക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗം പരാമർശിച്ചു. അർദ്ധചാലക ഉൽപ്പാദനം സംരക്ഷിക്കുന്ന മുൻനിര കമ്പനികളായ ടിഎസ്എംസി, ഇൻ്റൽ, ക്വാൽകോം എന്നിവ തങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ബില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുകയും റോക്കറ്റ് വേഗതയിൽ മുന്നേറുകയും ചെയ്തു. അതുകൊണ്ടാണ് ഇന്ന് നമുക്ക് ശക്തമായ സ്മാർട്ട്ഫോണുകളും കമ്പ്യൂട്ടറുകളും ഉള്ളത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മാറ്റം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ "വിലയില്ലാത്ത" ചിപ്പുകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ ആധുനികമായവയിലേക്ക് മാത്രമേ പ്രവേശനമുള്ളൂ.
ആകാം നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്
ആദം കോസ് അതിനാൽ അൽപ്പം അതിശയോക്തിയോടെ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് iPhone 2G-യ്‌ക്ക് ഒരു ചിപ്പ് ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അവർക്ക് iPhone 13 Pro-യെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾക്കും ഒന്നുകിൽ ഒരു പൊതു ഭാഷ കണ്ടെത്തേണ്ടിവരും, അല്ലെങ്കിൽ കാർ കമ്പനികൾ ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദനം സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങും. സാഹചര്യം എങ്ങനെ വികസിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. സാധാരണ നിലയിലാകാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കുമെന്നത് ഉറപ്പാണ്.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, എനിക്ക് സ്കോഡയിൽ നിന്നും VW ചിപ്പുകളിൽ നിന്നും നേരിട്ട് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്, പുതിയതോ പഴയതോ അല്ല.... എന്തുകൊണ്ട് എന്നതാണ് ചോദ്യം. ഉപഭോക്താവിനെ കാത്തിരിക്കാനും വില ചർച്ച ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
നിങ്ങൾക്ക് ഗൂഢാലോചന സിദ്ധാന്തങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനമുണ്ട്, അഭിനന്ദനങ്ങൾ. നിങ്ങൾ കുറച്ച് കഷണങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുകയും വില ഉയർത്തുകയും ഉൽപ്പാദനം തകർക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വിധത്തിൽ ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തന്നെ ഇതിന് ഒരു പരിധിവരെ കുറ്റക്കാരാണ്. കുറച്ചുകാലമായി കാറുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ കുറവായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഭാവിയിലേക്ക് അൽപ്പം നോക്കാനും നിങ്ങൾ ആ ഓർഡറുകൾ റദ്ദാക്കിയാൽ മറ്റാരെങ്കിലും ചാടുമെന്ന് അവരോട് പറയാനും അവർക്കവിടെ ഇല്ലെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. അവർക്ക് കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥയിൽ പോലും, അവർ ഇനി അവരെ സമീപിക്കുക പോലുമില്ല, കാരണം സാധ്യതകൾ അനന്തമല്ല.
പ്രാദേശിക ആപ്പിൾ സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് ആരെങ്കിലും ഐഫോണിൻ്റെ ആദ്യകാലങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ഞാന് ചെയ്യാം. കൂടാതെ ഐഫോൺ 2 ജി ഇല്ലായിരുന്നു, ഒരു ഐഫോൺ മാത്രം. ആപ്പിൾ ഒരിക്കലും ഇതിന് ഐഫോൺ 2 ജി എന്ന് പേരിട്ടിട്ടില്ല. ഐഫോൺ 3G യ്ക്കും സമാനമായ പദവി ഉണ്ടായിരുന്നു.
അദ്ദേഹം പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്, ചെയർമാൻ. ഐഫോൺ 2ജി ഇല്ലായിരുന്നു.
ഞാൻ അത് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, 5nm സൂപ്പർ മോഡേൺ പ്രോസസ് നിർമ്മിച്ച ഐഫോണിൽ എനിക്ക് ഒരു ചിപ്പ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് TSMC ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ആപ്പിൾ തന്നെ ഒരു ഫാർട്ട് പോലും ഉണ്ടാക്കില്ല. ഇൻ്റൽ 16nm പ്രോസസ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് ചിപ്പ് തന്നെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന നേട്ടമുണ്ട്.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർ കമ്പനികളെ അവരുടെ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, മദർബോർഡുകൾ, പുതിയ പ്രോസസ്സറുകൾക്കായി കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ കണക്‌റ്റ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ നിങ്ങളിൽ ആർക്കെങ്കിലും വിമർശകർ സഹായിക്കാമോ. പുതിയ, പരീക്ഷിക്കാത്ത പ്രോസസ്സറുകൾക്ക്. എന്നിട്ട് കടിച്ച ചിപ്പ് ഇല്ലാത്ത ഒരു കാർ വാങ്ങുക. എന്നിട്ട് ഒരു വസ്തുത കൂടി പരിഗണിക്കുക. എന്തുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ എടിഎമ്മുകളിലും പഴയ പ്രോസസ്സറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച് വിൻഡോസ് സിഇ സോഫ്റ്റ്‌വെയറായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്? എന്തുകൊണ്ട് ഒരുപക്ഷേ? ആണവായുധം ഉപയോഗിച്ച് ഉന്മൂലനം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ഇഷ്ടിക കൊണ്ട് തലയ്ക്ക് മുകളിൽ അടിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്?
നിങ്ങൾക്ക് ഒരുപക്ഷേ പരീക്ഷിച്ച പ്രോസസ്സറും ഉണ്ടായിരിക്കും 😂😂😂
10 ബിയറുകൾക്ക് യോഗ്യമായ അവിശ്വസനീയമായ ട്രെപാനിസും ടിലിയാനിസും. ചിപ്സ് കാറുകളോ എടിഎമ്മുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് യാതൊരു വിവരവുമില്ല. എന്നാൽ ആ എടിഎമ്മുകളുമായി പോലും, ഇതിന് nm സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി എന്തെങ്കിലും ബന്ധമുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചിപ്പുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും കാരണം, നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്ന Windows XP അല്ലെങ്കിൽ Android-ന് എല്ലാത്തരം പ്രോസസ്സറുകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, കൊള്ളാം, ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം... അതിനാൽ, പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിലായാലും വ്യാവസായിക സാങ്കേതികതയിലായാലും തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതിയ ആധുനിക നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ, നിലയ്ക്കാതെ പ്രവർത്തിക്കുക. 16nm സാങ്കേതികവിദ്യ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു തടസ്സമല്ല, കൂടാതെ "അവ പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല" തുടങ്ങിയ ഒഴികഴിവുകൾ ശരിയാണ്, എന്നാൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കുറ്റപ്പെടുത്തണം, ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ്റെ പവർ മാനേജ്‌മെൻ്റ് എന്നൊന്നും എന്നോട് പറയരുത്, അല്ലെങ്കിൽ നാവിഗേഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ ബ്രാൻഡുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു സ്യൂട്ട്കേസിൻ്റെ വലിപ്പമുള്ള ഒരു പ്രൊസസർ ആണോ?! ശീതകാലത്തോ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിലോ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രോസസർ ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞത് -20 +50 താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.