ഒൻഡ്രെജ് ഹോൾസ്മാൻ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ആപ്പിളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കമ്പനിയെ കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ സാങ്കേതിക വ്യവസായത്തിന് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്. ടെസ്‌ലയിലെ സ്റ്റീവ് ജോബ്‌സിന് സമാനമായ ഒരു സംസ്കാരം എലോൺ മസ്ക് കെട്ടിപ്പടുക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് നമുക്ക് നിരവധി സാമ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. കൂടാതെ മുൻ ആപ്പിൾ ജീവനക്കാർ അവനെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.
ആപ്പിൾ: ഉയർന്ന ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും മികച്ച ഡിസൈനും ഉള്ള പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഉപയോക്താക്കൾ പലപ്പോഴും അധിക പണം നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. ടെസ്ല: ഉയർന്ന ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും മികച്ച ഡിസൈനും ഉള്ള പ്രീമിയം കാറുകൾ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് അധിക പണം നൽകുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്. പുറത്തുള്ള രണ്ട് കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള കൃത്യമായ സാമ്യതയാണിത്, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമാണ് ഉള്ളിൽ എല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ടെസ്‌ലയുടെ തലവനായ എലോൺ മസ്ക് തൻ്റെ കമ്പനിയിൽ ആപ്പിളിൻ്റെ കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കുന്നതിന് സമാനമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് മറച്ചുവെക്കുന്നില്ല.
ആപ്പിളായി ടെസ്ല
"ഡിസൈൻ തത്ത്വചിന്തയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ആപ്പിളുമായി വളരെ അടുത്താണ്," ചിലപ്പോൾ ഭാവിയിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പോലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന കാർ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകൻ എലോൺ മസ്ക് മറയ്ക്കുന്നില്ല. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾക്കും മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കും കാറുകളുമായി കാര്യമായ ബന്ധമില്ലെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ നേരെ വിപരീതമാണ്.
2012-ലെ മോഡൽ എസ് സെഡാൻ നോക്കൂ. അതിൽ, 17 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ടെസ്ല സംയോജിപ്പിച്ചു, അത് ഇലക്ട്രിക് കാറിനുള്ളിൽ നടക്കുന്ന എല്ലാത്തിനും കേന്ദ്രമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും പെഡലുകൾക്കും ശേഷം. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർ പനോരമിക് റൂഫ് മുതൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വരെ ഒരു ടച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻ്റർനെറ്റ് ആക്‌സസ്സ് വരെ എല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെസ്ല അതിൻ്റെ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പതിവായി ഓവർ-ദി-എയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നൽകുന്നു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ "ഭാവിയുടെ കാറിലേക്ക്" വൻതോതിൽ ഒഴുകിയെത്തിയ സമാന മൊബൈൽ ഘടകങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ടെസ്ല മുൻ ആപ്പിൾ ജീവനക്കാരെയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആപ്പിളിൽ നിന്ന് 150 പേരെങ്കിലും ഇതിനകം ടെസ്ല ആസ്ഥാനമായുള്ള പാലോ ആൾട്ടോയിലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ട്, എലോൺ മസ്ക് മറ്റൊരു കമ്പനിയിൽ നിന്നും ഇത്രയധികം തൊഴിലാളികളെ നിയമിച്ചിട്ടില്ല, അദ്ദേഹത്തിന് ആറായിരം ജോലിക്കാരുണ്ട്.
"ഇത് ഏറെക്കുറെ അന്യായമായ നേട്ടമാണ്," മോർഗൻ സ്റ്റാൻലിയിലെ ഓട്ടോ വ്യവസായ അനലിസ്റ്റായ ആദം ജോനാസ്, പ്രതിഭകളെ ആപ്പിളിൽ നിന്ന് അകറ്റാനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ കഴിവിനെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അടുത്ത പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, കാറുകളിലെ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കാറിൻ്റെ മൂല്യം നിലവിലെ 10 ശതമാനത്തിൻ്റെ 60 ശതമാനം വരെ നിർണ്ണയിക്കും. "പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളുടെ ഈ പോരായ്മ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും," ജോനാസ് പറയുന്നു.
ടെസ്ല ഭാവിക്കായി നിർമ്മിക്കുന്നു
ടെക്‌നോളജി കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ആളുകളെ കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ ടെസ്‌ലയെപ്പോലെ വിജയിച്ചിട്ടില്ല. പ്രധാനമായും ടെസ്ല നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകളും എലോൺ മസ്‌കിൻ്റെ വ്യക്തിത്വവും കാരണമാണ് ജീവനക്കാർ ആപ്പിൾ വിടുന്നതെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. സ്റ്റീവ് ജോബ്സിൻ്റേതിന് സമാനമായ പ്രശസ്തി അദ്ദേഹത്തിനുണ്ട്. അവൻ സൂക്ഷ്മതയുള്ളവനാണ്, വിശദാംശത്തിനായി ഒരു കണ്ണും സ്വതസിദ്ധമായ സ്വഭാവവുമുണ്ട്. ആപ്പിളിൻ്റെ അതേ തരത്തിലുള്ള ആളുകളെ ടെസ്ല ആകർഷിക്കുന്നതും ഇതുകൊണ്ടാണ്.
ടെസ്‌ലയുടെ ആകർഷണം എത്ര വലുതായിരിക്കുമെന്നതിൻ്റെ മികച്ച ഉദാഹരണം ഡഗ് ഫീൽഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. 2008-ലും 2013-ലും, മാക്ബുക്ക് എയറിൻ്റെയും പ്രോയുടെയും iMac-ൻ്റെയും ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെയും ഹാർഡ്‌വെയർ രൂപകൽപ്പനയുടെയും മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു. അവൻ ധാരാളം പണം സമ്പാദിക്കുകയും തൻ്റെ ജോലി ആസ്വദിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ പിന്നീട് എലോൺ മസ്ക് വിളിക്കുകയും സെഗ്‌വേയുടെ മുൻ ടെക്‌നിക്കൽ ഡയറക്ടറും ഫോർഡിൻ്റെ ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് എഞ്ചിനീയറും ഓഫർ സ്വീകരിച്ച് ടെസ്‌ലയിലെ വാഹന പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റായി.
2013 ഒക്ടോബറിൽ, ടെസ്‌ലയിൽ ചേർന്നപ്പോൾ, തനിക്കും പലർക്കും, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനും സിലിക്കൺ വാലിയിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ കമ്പനികളിലൊന്നിൻ്റെ ഭാഗമാകാനുമുള്ള അവസരമാണ് ടെസ്ല പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതെന്ന് ഫീൽഡ് പറഞ്ഞു. ഭാവിയിലെ കാറുകൾ ഇവിടെ കണ്ടുപിടിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഭവനമായ ഡിട്രോയിറ്റ് ഭൂതകാലത്തിൻ്റെ ഒരു കാര്യമായാണ് ഇവിടെ കാണുന്നത്.
“സിലിക്കൺ വാലിയിൽ നിന്നുള്ളവരോട് സംസാരിക്കുമ്പോൾ അവർ വളരെ വ്യത്യസ്തമായാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്. അവർ ഡെട്രോയിറ്റിനെ ഒരു കാലഹരണപ്പെട്ട നഗരമായി കാണുന്നു," ഓട്ടോപസഫിക്കിലെ അനലിസ്റ്റ് ഡേവ് സള്ളിവൻ വിശദീകരിക്കുന്നു.
അതേ സമയം, ആപ്പിൾ മറ്റ് മേഖലകളിലും ടെസ്‌ലയെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ഭീമൻ ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ എലോൺ മസ്ക് ആഗ്രഹിച്ചപ്പോൾ, ആപ്പിളിനെപ്പോലെ അരിസോണയിലെ മെസ നഗരത്തിലേക്ക് പോകാൻ അദ്ദേഹം ആലോചിച്ചു. ആപ്പിൾ കമ്പനി ആദ്യം അവിടെ വേണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു നീലക്കല്ല് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇപ്പോൾ ഇവിടെയും ഒരു നിയന്ത്രണ ഡാറ്റാ സെൻ്റർ നിർമ്മിക്കും. ആപ്പിളിൻ്റെ അതേ അനുഭവം സ്റ്റോറുകളിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകാൻ ടെസ്ല ശ്രമിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ ഇതിനകം കുറഞ്ഞത് 1,7 ദശലക്ഷം കിരീടങ്ങൾക്കായി ഒരു കാർ വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം അത് നന്നായി അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ടെസ്ല-ആപ്പിൾ ദിശ ഇപ്പോഴും അസാധ്യമാണ്
ആപ്പിളിൽ നിന്ന് ടെസ്‌ലയിലേക്ക് മാറിയവരിൽ ഒരാൾ ആകസ്മികമായിരുന്നില്ല, ആപ്പിൾ ബ്രിക്ക് ആൻഡ് മോർട്ടാർ സ്റ്റോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന ജോർജ്ജ് ബ്ലാങ്കൻഷിപ്പ് ആയിരുന്നു, എലോൺ മസ്‌കും അദ്ദേഹത്തിൽ നിന്ന് അത് തന്നെ ആഗ്രഹിച്ചു. "ടെസ്ല ചെയ്യുന്നതെല്ലാം ഓട്ടോ വ്യവസായത്തിൽ അതുല്യമാണ്," ബ്ലാങ്കൻഷിപ്പ് പറയുന്നു, 2012-ൽ അതിനായി കാൽ ദശലക്ഷം ഡോളർ സമ്പാദിച്ചെങ്കിലും ഇപ്പോൾ ടെസ്‌ലയിൽ ഇല്ല. "15 വർഷം മുമ്പ് നിങ്ങൾ ആപ്പിളിനെ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ അവിടെ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഫലത്തിൽ ഞങ്ങൾ ചെയ്തതെല്ലാം വ്യവസായത്തിൻ്റെ ധാന്യത്തിന് എതിരായിരുന്നു."
റിച്ച് ഹെലി (2013-ൽ ആപ്പിളിൽ നിന്ന്) ഇപ്പോൾ ടെസ്‌ലയുടെ ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റാണ്, ലിൻ മില്ലർ നിയമകാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു (2014), ബെത്ത് ലോബ് ഡേവീസ് പരിശീലന പരിപാടിയുടെ (2011), നിക്ക് കലൈജിയാൻ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിൻ്റെ ഡയറക്ടറാണ് ( 2006). ആപ്പിളിൽ നിന്ന് വന്ന് ഇപ്പോൾ ടെസ്‌ലയിൽ ഉയർന്ന സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചിലർ മാത്രം.
എന്നാൽ ടെസ്ല മാത്രമല്ല പ്രതിഭകളെ സ്വന്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്. മസ്‌കിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആപ്പിൾ 250 ഡോളർ ട്രാൻസ്ഫർ ബോണസും 60 ശതമാനം ശമ്പള വർദ്ധനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ മറുവശത്ത് നിന്ന് ഓഫറുകളും പറക്കുന്നു. “ആപ്പിൾ ടെസ്‌ലയിൽ നിന്ന് ആളുകളെ കൊണ്ടുവരാൻ കഠിനമായി ശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇതുവരെ അവർക്ക് കുറച്ച് ആളുകളെ മാത്രമേ വലിച്ചിടാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടുള്ളൂ,” മസ്ക് പറയുന്നു.
നിലവിൽ മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾക്കെതിരെ ടെസ്ല വളരെ വേഗത്തിൽ നേടിയെടുക്കുന്ന സാങ്കേതിക നേട്ടം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുമോ എന്നത് അടുത്ത ദശകങ്ങളിൽ മാത്രമേ കാണിക്കൂ, മസ്‌കിൻ്റെ സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിലവിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വികസനം നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ടെസ്‌ലയിൽ പുരോഗതിയുടെയും മാറ്റത്തിൻ്റെയും സാധ്യത അവർ കാണുന്നു. അത് ഇപ്പോൾ ആപ്പിളിൽ ഇല്ല. വെറും AppleMoney.
ഞാൻ നികുതിദായകരുടെ പണത്തിന് വേണ്ടിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, സാമ്പത്തികം ഉൾപ്പെടാത്തപ്പോൾ ഒനോയ്ക്ക് പുരോഗതി കാണാനും മാറാനും കഴിയും.
എവിടുന്നാ വിഡ്ഢി അത് കൊണ്ട് വന്നത്...
500 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ വായ്പയാണ് നിങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതെങ്കിൽ, മസ്ക് അത് കടമെടുത്തതിലും 7 വർഷം മുമ്പേ തിരിച്ചടച്ചു. ഏകദേശം ആറുമാസം...ഒരുപാട് ജോലികൾ, ബാറ്ററികളിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗിഗാഫാക്‌ടറി, അതിനുമുകളിൽ, വാഷറിന് മാത്രം ലിക്വിഡ് മാത്രമുള്ള ഒരു കാർ... കുറച്ച് രൂപയ്‌ക്ക് സൂപ്പർചാർജറുകൾ എല്ലായിടത്തും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് പറയേണ്ടതില്ല. ഈ കാറുകൾക്ക്... മറ്റുള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാർ കമ്പനി വൃത്തിയുള്ള ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ഗൗരവതരമാണ്...
നിങ്ങൾ പെരുമാറാൻ പഠിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകും, അല്ലാത്തപക്ഷം നോക്കുക. അവർ ഇപ്പോഴും ബിസിനസ്സ് അനുകൂലികളാണ്, അലവൻസുകളും മറ്റും ഉപയോഗിച്ച് കച്ചവടം ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ തുടക്കം മുതൽ അത് തീർച്ചയായും പ്രധാന സ്രോതസ്സായിരുന്നു, പക്ഷേ ഇന്നും അതിൻ്റെ പങ്ക് എത്രത്തോളം ഉണ്ട്, അത് എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും എന്നതാണ് ചോദ്യം :)
ഇതുവരെ അത് ചുവപ്പിലാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും മറ്റും വേണ്ടിയായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നല്ലതാണ്. 3Q-ന് അത് വൃത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം കറുത്ത നിറത്തിലായിരുന്നു, എന്നാൽ വിറ്റുവരവിന് കാര്യമായില്ല (ഏകദേശം 900 ദശലക്ഷം ഡോളർ വിറ്റുവരവ്, ലാഭം 3 ദശലക്ഷം ഡോളർ). ഹാംഗർ എഴുതിയതുപോലെ, ടെസ്ല സൗജന്യമായി എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നതും ശരിയല്ല. ഒന്നും സൗജന്യമല്ല, സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിലയും വാഹനങ്ങളുടെ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അടുത്തിടെയുള്ള ഒരു ലേഖനം ഇതാ, പക്ഷേ, അത് ഒരു കാഴ്ചപ്പാടോടെ നിസ്സാരമായി കാണേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞാൻ നേരിട്ട് എഴുതുകയാണ്, ചിലപ്പോൾ ആ സെർവറിൽ വൈദ്യുതിയോട് അമിതമായ ആക്രമണാത്മകതയുണ്ട് :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
എലോൺ സ്റ്റീവിനെപ്പോലെയാണ്. പണത്തിനു വേണ്ടിയല്ല അവൻ അത് ചെയ്യുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാം. ആപ്പിൾ ടെസ്‌ലയുമായി കൂട്ടുകൂടണം, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉള്ളതെല്ലാം തകർക്കരുത്.
മസ്ക് കാർ കമ്പനികളെപ്പോലെയല്ല (അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ട്രേഡ് ഫെയറുകളിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് X വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തും), പക്ഷേ അവൻ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. ഇതിന് ഇതിനകം യുഎസ്എയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിപുലമായ ശൃംഖലയുണ്ട്, യൂറോപ്പിലും, കാറുകൾ ഇതിനകം സാധാരണഗതിയിൽ വിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു (അവ ഇപ്പോഴും വളരെ കൊഴുപ്പുള്ളതാണെങ്കിലും, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് സമനിലയിലാകുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു). പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു ഓട്ടോപൈലറ്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട് (എത്രയാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, നല്ല നിലവാരം). ഗൂഗിളും അവരുടെ സ്വന്തം ഓട്ടോപൈലറ്റ് സംവിധാനവും ഉൾപ്പെടെ കാർ കമ്പനികൾ പെട്ടെന്ന് എന്തെങ്കിലും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ആപ്പിളും മൊബൈൽ വിപണിയിൽ ഒരു കാലത്ത് ചെയ്തതുപോലെ മസ്‌കും ടെസ്‌ലയും ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്യും. ഞാൻ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഒരു ആരാധകനാണ്, അദ്ദേഹം ഒരു ദർശനക്കാരനാണെന്നും മറ്റ് കാർ കമ്പനികളെപ്പോലെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വൈകിപ്പിക്കില്ലെന്നും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
ടെസ്‌ലയോ ആപ്പിളോ? ഇത് ടെസ്റ്റോസ്റ്റിറോണും ഈസ്ട്രജനും തമ്മിൽ തീരുമാനിക്കുന്നു. ആപ്പിളും ടെസ്റ്റോസ്റ്റിറോൺ ആയിരുന്നു :'(