ആദം കോസ് ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ചില കിംവദന്തികൾ ഉള്ള ആപ്പിൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉണ്ട്, അത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ മോശമായ വാർത്തകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അതിനെക്കുറിച്ച്. തീർച്ചയായും, ഏറ്റവുമധികം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് AR/VR റിയാലിറ്റിക്കുള്ള ഹെഡ്‌സെറ്റാണ്, എന്നാൽ അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കിംവദന്തികൾ വളരുന്നതിന് മുമ്പ്, ഈ റാങ്കിംഗിലെ സാങ്കൽപ്പിക ഒന്നാം സ്ഥാനം ആപ്പിൾ കാർ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സാംസംഗും ഈ സെഗ്‌മെൻ്റിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നു, നിലവിൽ ആപ്പിളിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ആപ്പിൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്വന്തം കാർ നിർമ്മിക്കുമെന്നായിരുന്നു ആദ്യം കരുതിയിരുന്നത്. അവിടെ നിന്ന്, പ്രക്രിയ താഴേക്ക് പോയി, ഒരു വലിയ കാർ കമ്പനിയുമായി സഹകരിച്ച് ആപ്പിൾ നിർമ്മിക്കുന്ന അത്തരമൊരു കാറിൻ്റെ കഴിവുകളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈയിടെയായി, കഴിഞ്ഞ വർഷം WWDC22-ൽ അടുത്ത തലമുറയിലെ CarPlay-യുടെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രദർശനം ഞങ്ങൾ കണ്ടെങ്കിലും, ഇക്കാര്യത്തിൽ അൽപ്പം നിശബ്ദത പാലിച്ചു.
കാർ പ്ലേ
ഇവിടെ, സാംസങ് അതിൻ്റെ ഫോണുകളിൽ ഗൂഗിളിൻ്റെ പരിഹാരത്തെ, അതായത് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ, സങ്കീർണതകളൊന്നും കണ്ടുപിടിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ അദ്ദേഹം ഒരു തരത്തിലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഏർപ്പെടില്ല എന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. അതിൻ്റെ ലെവൽ 4 ഓട്ടോണമസ് കാർ സിസ്റ്റത്തിന് 200 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ട്രാഫിക്കിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ പ്രധാന ടെസ്റ്റുകൾ പോലും ഇപ്പോൾ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ആകാം നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്
ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ 6 ലെവലുകൾ
ഞങ്ങൾക്ക് ആകെ 6 തലത്തിലുള്ള സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് ഉണ്ട്. ലെവൽ 0 ഒരു ഓട്ടോമേഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, ലെവൽ 1 ന് ഡ്രൈവർ പിന്തുണയുണ്ട്, ലെവൽ 2 ഇതിനകം ഭാഗിക ഓട്ടോമേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിൽ മിക്കപ്പോഴും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല കാറുകൾ. ലെവൽ 3 സോപാധികമായ ഓട്ടോമേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഈ വർഷം ആദ്യം മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഈ ലെവലിൽ അതിൻ്റെ ആദ്യ കാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഫോട്ടോഗാലറി
ലെവൽ 4 ഇതിനകം ഉയർന്ന ഓട്ടോമേഷൻ ആണ്, അവിടെ ഒരു വ്യക്തിക്ക് കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് ആവശ്യമില്ല. അതേ സമയം, കാർപൂളിംഗ് സേവനങ്ങൾക്കായി ഈ നില കണക്കാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 50 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയുള്ള നഗരങ്ങളിൽ. അവസാന ലെവൽ 5 യുക്തിസഹമായി പൂർണ്ണമായ ഓട്ടോമേഷനാണ്, ഈ കാറുകളിൽ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലോ പെഡലോ പോലും സജ്ജീകരിക്കപ്പെടില്ല, അതിനാൽ അവ മനുഷ്യൻ്റെ ഇടപെടൽ പോലും അനുവദിക്കില്ല.
അടുത്ത തലമുറയുടെ കാർ പ്ലേ
ഒരു സാധാരണ, വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ കാറിൽ LiDAR സ്കാനറുകളുടെ ഒരു നിരയ്‌ക്കൊപ്പം സാംസങ് അതിൻ്റെ സ്വയം-ഡ്രൈവിംഗ് അൽഗോരിതം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതായി സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് പരാമർശിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിർമ്മാണവും മോഡലും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. ഈ സംവിധാനം പിന്നീട് 200 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു പരീക്ഷണം വിജയിച്ചു. ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെ ടെസ്റ്റ് നടത്തിയതിനാൽ ഇത് ഒരു ലെവൽ 4 ആയിരിക്കണം - എല്ലാം ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ സ്വന്തം മണ്ണിൽ, തീർച്ചയായും.
ആകാം നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്
പാവൽ ജെലിക്ക് ആപ്പിൾ കാർ എവിടെയാണ്?
ആപ്പിളിൻ്റെ സെൽഫ്-ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈയിടെയായി ഇത് വളരെ നിശബ്ദമാണ്. എന്നാൽ അത് അനിവാര്യമായും തെറ്റാണോ എന്നതാണ് ചോദ്യം. അതിനാൽ ഇവിടെ നമുക്ക് സാംസങ്ങിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക പരിശോധനയുണ്ട്, പക്ഷേ ഇതിന് ആപ്പിളിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ തന്ത്രമുണ്ട്. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതിനെക്കുറിച്ച് വീമ്പിളക്കുന്നു, അതേസമയം ആപ്പിൾ അവയെ നിശബ്ദമായി പരീക്ഷിക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം തയ്യാറാകുമ്പോൾ അത് ശരിക്കും ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ജിഗ്‌സോ പസിൽ വിഭാഗത്തിൽ സാംസങ് ആപ്പിളിനേക്കാൾ മുന്നിലാണ്
അതിനാൽ, ആപ്പിളിൻ്റെ സ്മാർട്ട് അൽഗോരിതം ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു വീൽചെയർ ഇതിനകം തന്നെ കുപെർട്ടിനോയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ കമ്പനി ഇത് ഇതുവരെ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം ഇത് എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും നന്നായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സാംസങ്ങിൻ്റെ പരിഹാരം യഥാർത്ഥ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് എത്തുന്നതിന് വർഷങ്ങൾ എടുത്തേക്കാം. എന്നാൽ കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ വിജയകരവും പൊതുപരവുമായ പരീക്ഷണം പൂർത്തിയാക്കി എന്നത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് എന്തെങ്കിലും കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാമതാണെന്ന് പറയാം.
