വ്രതിസ്ലാവ് ഹോലുബ് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ജനപ്രീതിയിൽ കുതിച്ചുയരുകയാണ്, അത് നമുക്ക് ചുറ്റും കാണാൻ കഴിയും. അതിൽ അത്ഭുതപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ വളരെ ലളിതമായ ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം ചില മികച്ച മോഡലുകൾക്ക് കാര്യമായ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്‌നമില്ല, അവരെ എല്ലാത്തരം യാത്രകൾക്കും അനുയോജ്യമായ പങ്കാളിയാക്കുന്നു. ഒരു മികച്ച ഉദാഹരണം ഒരു ചൂടുള്ള പുതിയ ഇനമാണ് കാബൂ സ്കൈവാക്കർ 10H, ഇത് സാധാരണ സ്കൂട്ടറുകളെ നിലവിലെ വിപണിയിൽ നിന്ന് ബാക്ക് ബർണറിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു. ഈ ഇ-സ്കൂട്ടർ ശരിയായി പരീക്ഷിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, ഇതുവരെയുള്ള അതിൻ്റെ കഴിവുകളിൽ ഞാൻ അത്യധികം ആശ്ചര്യപ്പെട്ടുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം.
കാബൂ ബ്രാൻഡ് അടുത്തിടെ ചെക്ക് വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു, മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന ബാർ സജ്ജമാക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ലഭ്യമായതിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് ഇതായിരിക്കണം എന്ന് കരുതുന്നു. സ്കൈവാക്കർ 10H മോഡലിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, സ്കൂട്ടർ അതിൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി അതിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിലും പ്രകടനത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിലും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ, ഈ പ്രസ്താവന സത്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലെന്ന് തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ഞാൻ സമ്മതിക്കണം.
ഔദ്യോഗിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
ഞങ്ങളുടെ പതിവ് പോലെ, ഉൽപ്പന്നത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മാതാവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് ആദ്യം നോക്കാം. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, 800 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന മഹത്തായ 50W മോട്ടോർ, 25 ° ചരിവ് പോലും ഭയപ്പെടുന്നില്ല. 48V 15,6Ah ബാറ്ററിയുമായി സംയോജിച്ച്, ഇത് 65 കിലോമീറ്റർ വരെ പരിധി നൽകണം, അതേസമയം "പൂജ്യം മുതൽ നൂറ് വരെ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചാർജ് ഏകദേശം 8 മണിക്കൂർ എടുക്കും. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, മോഡലിൽ ഫ്രണ്ട്, റിയർ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ, നീല ബാക്ക്ലൈറ്റിംഗ്, രണ്ട് ചക്രങ്ങളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ ബ്രേക്ക്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് ലളിതമായി മടക്കി സ്ഥാപിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിൻ്റെ തുമ്പിക്കൈയിൽ. എന്നാൽ 21,4 കിലോഗ്രാം ഭാരം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വലിപ്പത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ അളവ് 118,6 x 118,6 x 120 സെൻ്റീമീറ്ററാണ്.
പ്രോസസ്സിംഗും രൂപകൽപ്പനയും
വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പിൻ്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയുടെയും കാര്യത്തിൽ, ഈ ഇ-സ്കൂട്ടർ മികച്ച ജോലി ചെയ്തുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം. അതിൻ്റെ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ നിർമ്മാണവും ഭംഗിയുള്ള കറുത്ത രൂപകൽപനയും ഇത് ഒരു സാധാരണ നഗര മാതൃകയല്ല, മറിച്ച് വലുത് - കൂടുതൽ പ്രബലമായ ഒന്നാണെന്ന് ഉടനടി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതേ സമയം, നിങ്ങൾ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ നിൽക്കുന്ന ബോർഡ് തന്നെ അൽപ്പം വിശാലമാണ്, അതുവഴി വേഗത്തിലുള്ള സവാരിക്ക് നിങ്ങളെ ഒരുക്കുന്നു. അത്തരം കൂടുതൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഹാൻഡിൽബാറുകളും ടയറുകളും പോലും ശക്തമാണ്, ഇതിന് നന്ദി, കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രതലങ്ങളെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.
ഫോട്ടോഗാലറി
ഡ്രൈവിംഗിന് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഹാൻഡിൽബാറുകളിൽ തന്നെ ഒരു നിമിഷം താമസിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായതെല്ലാം അവയിൽ കണ്ടെത്താനാകും. അതേ സമയം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനുള്ള അവരുടെ സാധ്യത പരാമർശിക്കാൻ നാം മറക്കരുത്. ഹാൻഡിൽബാറിൻ്റെ ഇടതുവശത്ത്, ഇഗ്നിഷൻ ഉണ്ട്, അവിടെ നിങ്ങൾ കീ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഇത് കൂടാതെ ഇത് പ്രവർത്തിക്കില്ല, റിയർ ബ്രേക്കിനുള്ള ലിവർ, താരതമ്യേന പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് ബട്ടണുകൾ. ഒന്ന് ലൈറ്റിംഗ് ഓണാക്കുന്നു (മുന്നിലും പിന്നിലും വിളക്കുകൾ) മറ്റൊന്ന് ഹോണിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വലതുവശത്ത് നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം കാണിക്കുന്ന ഒരു റൗണ്ട് ഡിസ്പ്ലേ കാണാം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇതാണ് നിലവിലെ ഗിയർ, വേഗത, യാത്ര ചെയ്ത ദൂരത്തെയും മറ്റും കുറിച്ചുള്ള മറ്റ് വിവരങ്ങൾ. മേൽപ്പറഞ്ഞ ഡിസ്പ്ലേയുടെ വശത്ത്, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിനുള്ള ലിവറിന് നേരിട്ട് മുകളിൽ, വാതകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന മറ്റൊരു ലിവർ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ ഞങ്ങൾ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
എന്തായാലും, സൂചിപ്പിച്ച ബാക്ക്ലൈറ്റിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സാന്നിദ്ധ്യം എന്നെ അങ്ങേയറ്റം സന്തോഷിപ്പിക്കുകയും പ്രായോഗികമായി എന്നെ സമയത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്‌തെങ്കിലും, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ രൂപം എന്നെ ജിടിഎ: സാൻ ആൻഡ്രിയാസിൽ നിന്നുള്ള നിയോണുകളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു, എനിക്ക് ഇപ്പോഴും അദ്ദേഹത്തോട് ഒരു ചെറിയ പരാതിയുണ്ട്. അതിൻ്റെ സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള ബട്ടൺ ബോർഡിൻ്റെ മുൻവശത്ത്, ഫ്രണ്ട് വീലിലേക്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഞാൻ തീർച്ചയായും അതിനെ കൂടുതൽ സഹാനുഭൂതിയുള്ള രൂപത്തിൽ സ്വാഗതം ചെയ്യും, ഉദാഹരണത്തിന് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ ഇടത് അല്ലെങ്കിൽ വലത് വശത്ത്. ഇതിന് നന്ദി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും ബാക്ക്ലൈറ്റ് സ്റ്റൈലിഷ് ആയി ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും കഴിയും - നിങ്ങളുടെ പുറം വളയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
സ്വന്തം അനുഭവം
എല്ലാവരോടും മാത്രം ശുപാർശ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് മോഡലുകളേക്കാൾ ബഹുമാനത്തോടെയാണ് ഞാൻ തുടക്കത്തിൽ സ്കൂട്ടറിനെ സമീപിച്ചത്. ഈ നിമിഷത്തിൽ, ഈ മോഡൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പ്രകടനത്തെ ആകർഷിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഞാൻ ആദ്യം കാബോ സ്കൈവാൾക്കർ 10H സ്കൂട്ടർ ഒരു അടച്ച റോഡിലൂടെയാണ് എടുത്തത്, അവിടെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനാകുന്ന എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും പ്രവർത്തനങ്ങളും ഞാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവം മനസ്സിലാക്കി. ഇക്കാരണത്താൽ, മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുടെ വേഗത ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - 1 (ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ), 2, 3 (വേഗത). ത്വരണം പ്രായോഗികമായി എല്ലാവർക്കും തുല്യമാണ്, പക്ഷേ വ്യത്യാസങ്ങൾ പരമാവധി വേഗതയിൽ കണ്ടെത്താനാകും. "നമ്പർ വണ്ണിൽ" എനിക്ക് 25 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത ലഭിച്ചില്ലെങ്കിലും, രണ്ടാം നമ്പറിൽ 33-35 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. തേർഡ് ഗിയറിൽ ഏകദേശം 45 കി.മീ വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ സാധിച്ചു. എൻ്റെ 75 കിലോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച്, എനിക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത 50 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ശ്രമത്തിൽ പോലും സാഹചര്യം എന്നെ അതിന് അനുവദിച്ചില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, വേഗതയാണ് ഈ സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ ഡൊമെയ്ൻ, ഒപ്പം കരുത്തുറ്റ നിർമ്മാണം, വലിയ ടയറുകൾ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ അത്ര വേഗത്തിൽ പോകുന്നതായി പോലും എനിക്ക് തോന്നുന്നില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇപ്പോൾ സൂചിപ്പിച്ച സസ്പെൻഷൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് അതിശയകരമാംവിധം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സാധാരണ (ഇലക്ട്രിക്) സ്കൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി എല്ലാ അസമത്വങ്ങളും അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മോഡലിൻ്റെ കാര്യം അങ്ങനെയല്ല, ഇതുപയോഗിച്ച് എനിക്ക് (± ഫ്ലാറ്റ്) പൂന്തോട്ടങ്ങളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും. ഗേറ്റിൽ തന്നെ അത് മടക്കി 22 കിലോ സ്കൂട്ടർ ഗാരേജിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ എനിക്ക് താൽപ്പര്യമില്ലാത്തതിനാൽ, അതിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ഓപ്ഷൻ. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു അർബൻ ഇ-സ്കൂട്ടറാണെന്നും ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമല്ലെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു നിമിഷത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഒരു വിഷാദമോ പുൽമേടിലെ ഒരു ദ്വാരമോ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് അത് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനായി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സാധാരണ ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ എനിക്ക് വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും നേരിട്ടിട്ടില്ലെന്ന് എനിക്ക് സ്വയം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന കുന്നുകളിലേക്ക് പോലും ശരിക്കും വേഗത്തിലുള്ള കയറ്റത്തിൻ്റെ സാധ്യത എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ സൂര്യാസ്തമയം കാണുമ്പോൾ ഞാൻ അത് ആസ്വദിച്ചു. വൈകുന്നേരമോ രാത്രിയോ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ വിളക്കുകൾ ഉപയോഗപ്രദമാകും. മുൻവശത്തെ വിളക്ക് അതിശയകരമാംവിധം തിളങ്ങുന്നു, അതിനാൽ സ്കൂട്ടറിന് മുന്നിലുള്ള ഇടം വേണ്ടത്ര പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, ഇത് പിന്നിൽ നിന്ന് മികച്ച രീതിയിൽ ദൃശ്യമാണ്, അവിടെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റിനൊപ്പം, നിങ്ങൾ പോകുന്ന വഴിയിലാണെന്നോ നിങ്ങൾ നിർത്തുകയാണെന്നോ ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ അറിയിക്കുന്നു. പിന്നീട് നീല ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലൈറ്റിംഗ് സപ്ലിമെൻ്റ് ചെയ്യാം.
തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം ഡ്രൈവിംഗിനെക്കുറിച്ചല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ആദ്യം വിശ്വസിക്കാത്ത പ്രായോഗിക നിലപാട് പരാമർശിക്കാൻ നാം മറക്കരുത്. സ്കൂട്ടറിന് അതിൻ്റെ ഭാരം കാരണം അതിൽ പിടിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന തോന്നൽ എന്നിൽ ഉളവാക്കിയ ഒരു ചെറിയ കാലാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, വിപരീതം (ഭാഗ്യവശാൽ) ശരിയാണ്. കോമ്പോസിഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതും വളരെ മനോഹരവും ലളിതവുമാണ്. 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സ്കൂട്ടർ മടക്കിവെക്കാമെന്ന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അവകാശവാദം ഞാൻ ഇവിടെ ചെറുതായി തിരുത്തുന്നു. ഇത്ര പെട്ടെന്ന് ചെയ്യാൻ പറ്റുന്ന ഒരു സാഹചര്യം എനിക്ക് ഊഹിക്കാൻ വയ്യ. അതേ സമയം, ഉയർന്ന ഭാരം എന്നെ അൽപ്പം ശല്യപ്പെടുത്തുന്നു. എന്തായാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് ഇത് തീർച്ചയായും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ പ്രകടനം, റേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ റൈഡ് സുഖം എന്നിവയിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടിവന്നാൽ, ഞാൻ തീർച്ചയായും മാറില്ല.
ഫോട്ടോഗാലറി
ശ്രേണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഉപയോക്താവിൻ്റെ ഭാരത്തെയും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെയും ശക്തമായി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സുഗമവും അധികം ആക്രമണോത്സുകമല്ലാത്തതുമായ ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ, ഒരിക്കൽ പോലും ബാറ്ററി കളയാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ കുത്തനെയുള്ള ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് ഞാൻ നിരന്തരം കയറുമ്പോൾ, "ഗ്യാസ്" പരമാവധി ലഭിക്കേണ്ട സമയത്ത്, സ്കൂട്ടറിൽ ജ്യൂസ് തീർന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് കാണാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ അവസ്ഥയിൽ, Kaabo Skywalker 10H ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് 60 കിലോമീറ്റർ യാത്രകൾ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ അത് അധികം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. അതേ സമയം, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം കണക്കിലെടുത്ത്, പൂജ്യത്തിലേക്ക് എല്ലാ വഴികളും ഓടിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല.
സംഗ്രഹം - ഇത് മൂല്യവത്താണോ?
നിങ്ങൾ ഇത് വരെ വായിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, Kaabo Skywalker 10H-നെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ അഭിപ്രായം നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാം. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ സത്യസന്ധമായി അത്യധികം ആവേശഭരിതനാണ്, അതിൽ തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഈ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം, അത് നന്നായി ചെയ്യാൻ കഴിയും. പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ മോഡലിന് അതിൻ്റെ പ്രകടനവും വേഗതയും മാത്രമല്ല, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി സുഖപ്രദമായ സവാരി, മതിയായ കരുത്തുറ്റ നിർമ്മാണം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സസ്പെൻഷൻ, മികച്ച ശ്രേണി എന്നിവയാൽ പ്രസാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, ഈ കഷണം ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമായി മാത്രമല്ല, പ്രധാനമായും വിനോദത്തിൻ്റെ ഉറവിടമായി ഞാൻ കാണുന്നു. നിലവിലെ കാലാവസ്ഥയിൽ, ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്, അത് ഒരേ സമയം നിങ്ങളെ തണുപ്പിക്കും.
ഇതൊരു ചൂടേറിയ പുതിയ ഉൽപ്പന്നമായതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഇപ്പോൾ മുൻകൂട്ടി ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഇതിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വില 24 കിരീടങ്ങളാണ്, എന്നിരുന്നാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ മുൻകൂർ ഓർഡറിൻ്റെ ഭാഗമായി ഇത് നാലായിരം വിലക്കുറവിൽ, അതായത് 990 കിരീടങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്. കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രതലങ്ങളും ദീർഘദൂരവും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മികച്ച സ്‌കൂട്ടറിനായി തിരയുന്ന എല്ലാവർക്കും ഞാൻ ഈ മോഡൽ ശുപാർശചെയ്യും.
Kaabo Skywalker 10H ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ മുൻകൂട്ടി ഓർഡർ ചെയ്യാം
