ഡേവിഡ് ഹനാക്ക് പ്രോജക്ട് ടൈറ്റൻ എന്നത് ഓരോ ആപ്പിൾ ആരാധകനും ഒരിക്കലെങ്കിലും കേട്ടിട്ടുള്ള ഒന്നാണ്. ആപ്പിളിൻ്റെ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വരുന്ന സ്വന്തം സ്വയംഭരണ കാർ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയുള്ള ഒരു പദ്ധതിയാണിത്. ഇത് അടുത്ത "വലിയ കാര്യം" ആയിരിക്കേണ്ടതും കുപെർട്ടിനോ കമ്പനി കൊണ്ടുവരുന്ന അടുത്ത മുന്നേറ്റ പദ്ധതിയും ആയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ പദ്ധതിയും യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വ്യത്യസ്തമായി മാറുമെന്ന് തോന്നുന്നു. ആപ്പിളിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു കാറും വരില്ല.
പ്രോജക്റ്റ് ടൈറ്റനെക്കുറിച്ച് വർഷങ്ങളായി സംസാരിക്കുന്നു. 2014-ലാണ് ആപ്പിൾ ഒരു സ്വയംഭരണ കാർ തയ്യാറാക്കുന്നത് എന്ന് ആദ്യത്തേത് പരാമർശിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ നിന്നും ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ്, മെഷീൻ ലേണിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന മേഖലകളിൽ നിന്നും ധാരാളം വിദഗ്ധരെ കമ്പനി റിക്രൂട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയുടെ വികസന സമയത്ത്, നിരവധി അടിസ്ഥാന മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു, ഇത് എല്ലാ ശ്രമങ്ങളുടെയും ദിശയെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ദിശയിലേക്ക് നയിച്ചു.
ഇന്നലെ, ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസ് അവർക്ക് നേരിട്ടുള്ള രസകരമായ വിവരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. പ്രോജക്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും ജോലി ചെയ്യുന്ന അഞ്ച് എഞ്ചിനീയർമാരെ ബന്ധപ്പെടാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. തീർച്ചയായും, അവർ അജ്ഞാതമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവരുടെ കഥയും വിവരങ്ങളും അർത്ഥവത്താണ്.
പ്രോജക്ട് ടൈറ്റൻ്റെ യഥാർത്ഥ കാഴ്ചപ്പാട് വ്യക്തമായിരുന്നു. ആപ്പിൾ സ്വന്തമായി സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള കാറുമായി വരും, അതിൻ്റെ വികസനവും ഉൽപ്പാദനവും പൂർണ്ണമായും ആപ്പിളിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരിക്കും. പരമ്പരാഗത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പാദന സഹായമില്ല, ഔട്ട്സോഴ്സിംഗ് ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോജക്റ്റ് ഘട്ടത്തിൽ പിന്നീട് മാറിയതുപോലെ, താൽപ്പര്യമുള്ള മേഖലകളിൽ നിന്ന് വലിയ ശേഷികൾ നേടാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണം രസകരമല്ല. ആപ്പിളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലക്ഷ്യം പൂർണ്ണമായി നിർവചിക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ പദ്ധതി തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പരാജയപ്പെട്ടു.
രണ്ട് ദർശനങ്ങൾ മത്സരിച്ചു, ഒരാൾക്ക് മാത്രമേ വിജയിക്കാനായുള്ളൂ. പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഒരു കാറിൻ്റെ വികസനം ആദ്യത്തേത് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. ഷാസി മുതൽ മേൽക്കൂര വരെ, എല്ലാ ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്, ഇൻ്റലിജൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ. രണ്ടാമത്തെ ദർശനം പ്രാഥമികമായി സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഡ്രൈവർ ഇടപെടൽ അനുവദിക്കും, അത് പിന്നീട് "വിദേശ" കാറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കും. പ്രോജക്റ്റ് സ്വീകരിക്കേണ്ട ദിശയെക്കുറിച്ചും ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ എന്താണ് നടപ്പാക്കേണ്ടതെന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഉള്ള അനിശ്ചിതത്വം അദ്ദേഹത്തെ പ്രധാനമായും തളർത്തി. "എല്ലാവർക്കും എതിരായി" തൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടുമായി നിലകൊണ്ട യഥാർത്ഥ പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ സ്റ്റീവ് സാഡെസ്‌കി, പ്രത്യേകിച്ച് ജോണി ഐവ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യാവസായിക ഡിസൈൻ ടീമിൻ്റെ വിടവാങ്ങലിൽ ഇതെല്ലാം കലാശിച്ചു.
ബോബ് മാൻസ്ഫീൽഡ് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു, മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റും ഗണ്യമായ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് വിധേയമായി. ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ മേശപ്പുറത്ത് നിന്ന് തൂത്തുവാരുകയും എല്ലാം സ്വയംഭരണ സംവിധാനങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയിരിക്കുകയും ചെയ്തു (കാരോസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിൻ്റെ പ്രവർത്തനപരമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉണ്ടെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു). ഒറിജിനൽ ടീമിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം പിരിച്ചുവിട്ടു (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റി) അവർക്ക് ഇനി അപേക്ഷയൊന്നും ഇല്ലായിരുന്നു. നിരവധി പുതിയ വിദഗ്ധരെ സ്വന്തമാക്കാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഭൂകമ്പത്തിന് ശേഷം പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിലും കുപ്പർട്ടിനോയിൽ ശുഷ്കാന്തിയോടെ ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അനുമാനിക്കാം. ഈ പ്രോജക്റ്റ് പരസ്യമാക്കാൻ ആപ്പിളിന് എത്ര സമയമെടുക്കും എന്നതാണ് ചോദ്യം. നേരെമറിച്ച്, സിലിക്കൺ വാലിയിലെ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു കമ്പനി തീർച്ചയായും ഇതല്ല എന്നത് ഉറപ്പാണ്.
നിലവിൽ, മൂന്ന് എസ്‌യുവികളുടെ സഹായത്തോടെ ചില ടെസ്റ്റുകൾ ഇതിനകം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതിൽ ആപ്പിൾ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ, കുപെർട്ടിനോയിലെയും പാലോ ആൾട്ടോയിലെയും പ്രധാന സൈറ്റുകളിലുടനീളം ജീവനക്കാരെ എത്തിക്കുന്ന ബസ് ലൈനുകൾ കമ്പനി ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതായിരിക്കും. ആപ്പിളിൽ നിന്ന് ബുദ്ധിപരവും സ്വതന്ത്രവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഞങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ കാണും. എന്നിരുന്നാലും, നമുക്ക് ആപ്പിൾ കാറിനെക്കുറിച്ച് സ്വപ്നം കാണേണ്ടിവരും.
ഉറവിടം: ന്യൂ ടൈംസ്
