പാട്രിക് സിവെക് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സയൻസ് ഫിക്ഷൻ സിനിമകളിൽ നിന്ന് സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകൾ മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അവ സാവധാനം എന്നാൽ തീർച്ചയായും യാഥാർത്ഥ്യമാകുകയാണ്. അതിനാൽ, ഏറ്റവും വലിയ സാങ്കേതിക ഭീമന്മാർ അവ വികസിപ്പിക്കാനും മുമ്പ് യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്ത ഈ ആശയം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ തങ്ങൾക്കാണെന്ന് കാണിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. കൂടാതെ ഈ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തിനായി മത്സരിക്കുന്നത് കുപെർട്ടിനോ ഭീമനാണ്.
സിഇഒ ടിം കുക്കിൻ്റെ വാക്കുകളിൽ ആപ്പിൾ തന്നെ സ്ഥിരീകരിച്ചതുപോലെ, സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളാണ് അതിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെയും ഗവേഷണത്തിൻ്റെയും വിഷയം. ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനമല്ല, പകരം മൂന്നാം കക്ഷി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഓപ്ഷണൽ ആക്‌സസറികളായി ലഭ്യമാകേണ്ട സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ആപ്പിൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ആപ്പിളിന് സ്വന്തം വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഡീലർഷിപ്പുകളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും ഫലപ്രദമായ ഒരു ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തിക ആവശ്യകത വളരെ പ്രധാനമാണ്, അത് ആപ്പിളിന് കാര്യക്ഷമമല്ല. കമ്പനിയുടെ അക്കൗണ്ടുകളിലെ ബാലൻസ് ഇരുനൂറ് ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന് അടുത്താണെങ്കിലും, സ്വന്തം വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിക്ഷേപം ഭാവിയിൽ തിരിച്ചുവരാൻ തുടങ്ങിയേക്കില്ല, അതിനാൽ ആപ്പിൾ അതിൻ്റെ പണത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ. .
കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂണിൽ ടിം കുക്ക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തോടുള്ള തൻ്റെ താൽപ്പര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചു, ആപ്പിൾ തന്നെ അത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കാറുകൾക്കുള്ള സ്വയംഭരണ സംവിധാനത്തിലാണ് ആപ്പിൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് ടിം കുക്ക് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പറഞ്ഞു. 2016-ൽ, ടെസ്ല പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കൊപ്പം റാങ്ക് ചെയ്യാൻ ശരിക്കും ആഗ്രഹിച്ചപ്പോൾ, കമ്പനി അതിൻ്റെ മുൻകാല അഭിലാഷ പദ്ധതികൾ പിൻവലിച്ചു, കൂടാതെ സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും വികസനം പുനർവിചിന്തനം ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ആപ്പിളിൽ നിന്ന് ടിം കുക്കിൽ നിന്നോ മറ്റാരിൽ നിന്നോ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പഠിച്ചിട്ടില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, പുതുതായി, കാർ രജിസ്ട്രേഷനുകൾക്ക് നന്ദി, ആപ്പിൾ കാലിഫോർണിയയിൽ ഓടുന്ന മൂന്ന് ടെസ്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ വിപുലീകരിച്ചതായി ഞങ്ങൾക്കറിയാം, ആപ്പിള് സ്വയംഭരണ വാഹന പരിശോധനയ്ക്കായി നേരിട്ട് ഗതാഗത വകുപ്പിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള മറ്റ് 24 Lexus RX450hs-ൽ നിന്ന്. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതിന് കാലിഫോർണിയ താരതമ്യേന തുറന്നതാണ്, എന്നാൽ മറുവശത്ത്, ടെസ്റ്റിംഗിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള ഏതൊരു കമ്പനിയും കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ വകുപ്പിൽ നേരിട്ട് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും വേണം. തീർച്ചയായും, ഇത് ആപ്പിളിനും ബാധകമാണ്. രജിസ്ട്രേഷനുകൾ അനുസരിച്ചാണ് മാഗസിൻ കണ്ടെത്തിയത് ബ്ലൂംബർഗ്, കാലിഫോർണിയയിലെ റോഡുകളിൽ നിലവിൽ 27 കാറുകൾ ആപ്പിളിൻ്റെ സ്വയംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന്. കൂടാതെ, ആപ്പിളിന് ഏകദേശം മൂന്ന് ഡസൻ ലെക്സസുകൾ നേരിട്ട് സ്വന്തമല്ല, എന്നാൽ വാഹന വാടകയ്ക്ക് നൽകുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കളിക്കാരിൽ ഒരാളായ ഹെർട്സ് ഗ്ലോബൽ ഹോൾഡിംഗിൽ നിന്ന് അവ വാടകയ്ക്ക് എടുക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ആപ്പിളിന് യഥാർത്ഥ വിപ്ലവകരമായ ഒരു സംവിധാനം കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ട്, അത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ വളരെയധികം ആകർഷിക്കും, അത് അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അവർ തയ്യാറാണ്. ടെസ്ല, ഗൂഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ വെയ്‌മോ പോലുള്ള കമ്പനികൾ മാത്രമല്ല, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോലുള്ള പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളും സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിനായുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ Audi A8 ലെവൽ 3 ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതായത് 60 km/h വരെ വേഗതയിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമായും ഏറ്റെടുക്കാൻ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും, കൂടാതെ ഡ്രൈവർ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല. സമാനമായ ഒരു സംവിധാനം BMW അല്ലെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, മെഴ്‌സിഡസ്, അവരുടെ പുതിയ 5 സീരീസ് മോഡലുകളിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല കാർ കമ്പനികൾ പോലും ഈ രീതിയിൽ അവ അവതരിപ്പിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രേക്കിനും ഗ്യാസിനും ഇടയിൽ ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ചുവടുവെക്കേണ്ടതില്ലാത്തപ്പോൾ അവ കൂടുതലും കോൺവോയ്‌കളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും നിർത്തുകയും വീണ്ടും ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉദാഹരണത്തിന്, മെഴ്‌സിഡസിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ കാറുകൾക്ക് കോൺവോയ്‌യിലെ സാഹചര്യം വിലയിരുത്താനും ലെയ്‌നിൽ നിന്ന് ലെയ്‌നിലേക്ക് സ്വയം മാറാനും കഴിയും.
അതിനാൽ ആപ്പിളിന് വളരെ വിപ്ലവകരമായ എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും, പക്ഷേ എന്താണ് എന്ന ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു. സോഫ്റ്റ്വെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ വളരെ ചെലവേറിയതല്ല, കൂടാതെ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ലോകത്തിലെ ഏത് വാഹനത്തിലേക്കും ഇത് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക് മതിയായ എണ്ണം റഡാറുകൾ, സെൻസറുകൾ, ക്യാമറകൾ, കൂടാതെ ലെവൽ 3 ന് ആവശ്യമായ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ ഇല്ല എന്നതാണ് പ്രശ്നം, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ രസകരമായ ഒരു സഹായിയാണ്. അതിനാൽ കാർപ്ലേയ്ക്ക് സമാനമായ സോഫ്റ്റ്വെയർ മാത്രം നൽകുന്നത് ആപ്പിളിന് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും ഫാബിയ ഒരു സ്വയംഭരണ വാഹനമായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഓട്ടോണമസ് വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സെൻസറുകളും മറ്റ് കാര്യങ്ങളും ആപ്പിൾ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നൽകുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുന്നത് തികച്ചും വിചിത്രമാണ്. അതിനാൽ, സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റും എങ്ങനെ മാറുമെന്നും അതിൻ്റെ ഫലമായി ഞങ്ങൾ റോഡുകളിൽ നേരിട്ട് എന്തെല്ലാം കാണുമെന്നും ഞങ്ങൾ കാണും.
