പരസ്യം അടയ്ക്കുക

സാങ്കേതിക ലോകത്തിൻ്റെ കണ്ണ് ഇപ്പോൾ മിഷിഗൺ സർവകലാശാലയിലാണ്, അവിടെ വിദഗ്ധരുടെ ഒരു സംഘം പുതിയ തരം റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് നിലവിലുള്ളതിൻ്റെ ഇരട്ടി ഊർജ്ജം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ, ഇരട്ടി സഹിഷ്ണുതയുള്ള സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ മാത്രമല്ല, ഒറ്റ ചാർജിൽ 900 കിലോമീറ്ററിലധികം റേഞ്ചുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

പുതിയ ബാറ്ററി കൺസെപ്‌റ്റിനെ ശക്തി3 എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ശരിക്കും വളരെയധികം സാധ്യതകളുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. പ്രധാനമായും വാക്വം ക്ലീനറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയായ ഡൈസൺ 15 ദശലക്ഷം ഡോളർ പദ്ധതിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചുവെന്നത് ഇതിന് തെളിവാണ്. ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഖോസ്‌ല വെഞ്ചേഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികളും ശക്തി3 യ്ക്ക് ചെറിയ തുക സംഭാവന നൽകി. നിക്ഷേപ കരാറിൻ്റെ ഭാഗമായി, ഡെയ്‌സണും വികസനത്തിൽ നേരിട്ട് പങ്കെടുക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഇന്നത്തെ പോർട്ടബിൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ പക്വതയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ. കമ്പ്യൂട്ടറുകളിലേക്കും ടാബ്‌ലെറ്റുകളിലേക്കും മൊബൈൽ ഫോണുകളിലേക്കും പോകുന്ന ഹാർഡ്‌വെയർ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, 1991 ൽ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ സോണി അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. ഇവയുടെ ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുകയും ചാർജിംഗ് സമയം കുറയുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവയിൽ സംഭരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ് വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചിട്ടില്ല.

മിഷിഗൺ സർവ്വകലാശാലയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ പെട്ടെന്നുള്ള നവീകരണം കൈവരിച്ച തന്ത്രം ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലാണ്. ദ്രവ രാസവസ്തുക്കളുടെ മിശ്രിതത്തിനുപകരം, Sakti3 ബാറ്ററി ഒരു ഖരാവസ്ഥയിൽ ലിഥിയം ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരു ലിറ്ററിൽ 1 kWh-ൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. അതേ സമയം, സാധാരണ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുമ്പോൾ ലിറ്ററിന് പരമാവധി 0,6 kWh വരെ എത്തുന്നു.

അതിനാൽ, അത്തരമൊരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരേ സമയം കനംകുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ദീർഘമായ സഹിഷ്ണുതയും നൽകാൻ കഴിയും. ഒരേ വലിപ്പമുള്ള ബാറ്ററിയിൽ ഏതാണ്ട് ഇരട്ടി ഊർജം സംഭരിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. അതുവഴി, ഐഫോൺ പോലെയുള്ള ഒരു ഉപകരണം കനംകുറഞ്ഞതാക്കണോ, അതോ ഡിസൈൻ ബാക്ക് ബർണറിൽ ഇടുകയും ഈടുനിൽക്കുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യണമോ എന്നതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ആശയക്കുഴപ്പം ഉണ്ടാകില്ല.

ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കണം, ദൈർഘ്യമേറിയ ഷെൽഫ് ലൈഫ്, അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, അപകടകരവും കുറവാണ്. ഫിക്സഡ് ഇലക്ട്രോഡുകളുള്ള ബാറ്ററികൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ദ്രാവക ബാറ്ററികളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, പൊട്ടിത്തെറിയുടെ അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നില്ല. അതേസമയം, പുതിയ ബാറ്ററി സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ വികസനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ് സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ. സംശയാസ്പദമായ ബാറ്ററികൾ ഞങ്ങൾ ശരീരത്തോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ശാസ്ത്രജ്ഞരും ഡൈസൺ കമ്പനിയും തമ്മിലുള്ള നിക്ഷേപ കരാർ പുതിയ ബാറ്ററികൾ ആദ്യം ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ എത്തുമെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. അതിനാൽ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പൈലറ്റ് വാഹകർ റോബോട്ടിക് വാക്വം ക്ലീനറുകളും ക്ലീനറുകളും ആയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം ഹൈടെക് ക്ലീനിംഗിന് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകണം.

ഉറവിടം: രക്ഷാധികാരി
ഫോട്ടോ: iFixit

 

.